s/n 056
This Lear 60 aircraft has been meticulously maintained by its previous owner, a Fortune 25 Corporation and is equipped & certified for world-wide flight operations. All airframe & engine inspections are being made current at the Bombardier Service Center in Wichita. Symbolic is replacing the seats and carpeting to make the passenger cabin just like new. The Teflon-coated exterior paint is a classy design and flawless in appearance.
Our Lear 60 is ready for a November 1 delivery in a turn-key condition.
| Aircraft Make | Learjet | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Aircraft Model | 60 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Year | 1995 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Airframe Serial Number | 056 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Registration Mark | N556SA | |||||||||||||||||||||||||||||||
| History |
Date of manufacture: February 1995 Entered into service: June 1995 |
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Weights |
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| Max. Ramp Weight | 23,750 lbs. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Max. Landing Weight | 19,500 lbs. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Zero Fuel Weight | 14,387 lbs. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Max. Take-off Gross | 23,500 lbs. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Basic Operating Weight | 14,881 lbs. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Airframe | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Time since new | 4,044.9 flight hours (TSN / Feb. 1, 2006) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Landing cycles since new | 2,763 (CSN) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Exterior |
Outstanding Condition – Teflon coated Dove White over Cobalt Gray with 4 Toreador Red accent stripes. Aircraft washed and wiped down after every flight and always sheltered since painted new in 2001. |
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| Interior |
Outstanding Condition & Fireblocked, Light Gray eight passenger executive interior with Forward cabin featuring a 2-place side-facing divan on the right, opposite a single club chair and a high gloss walnut Refreshment Center. The Aft Cabin features a 4-place club arrangement w/foldout tables, aft Lavatory with Belted Seat. New leather seats and carpeting installed by Bombardier 12/05. |
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| Engine Data | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Make & Model | Pratt & Whitney 305A
Enrolled on the Pratt & Whitney Eagle Service Plan (ESP Gold) |
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| Serial Numbers | PCE-305228 | PCE-305231 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Time since new | 4,044.9 hours | 4,044.9 hours | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Cycles since new | 2,763 cycles | 2,763 cycles | ||||||||||||||||||||||||||||||
| OH Due | 6,000 | 6,000 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Avionics | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Instruments
Navigation Communications etc. |
Collins Pro Line 4 EFIS / Avionics System including the following: |
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| Dual Collins FSC-850 IFCS Autopilot | Dual AHS-85 AHRS | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Dual Collins ADC-850D Air Data Computers | Collins DAU-650 Data Acquisition System | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Dual Universal UNS-1C FMS w/Dual GPS | Collins WXR-850 Radar with Color Turbulence Detection | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Dual Collins VHF-422C Comms | Dual Collins VIR-432 Navs | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Dual Collins DME-442 DME’s | Dual Collins ADF-462 ADF | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Dual Collins TDR-94D Transponders Mode “S” |
Collins TCAS II w/change 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Collins ALT-55B Radio Altimeter | Universal CVR-30A | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Dual King KHF-950 HF Radios w/SELCAL | CAMP | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| Optional Avionics & Equipment | RVSM SB Completed | Mark V EGPWS w/Windshear (Class B TAWS) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 8.33 Comm Spacing | FM Immunity | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Airshow 400 | Magnastar C-2000 telephone: 1 Cockpit and 1 Cabin Handset | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Sony Video Cassette Player | Dual Hot Liquid Containers | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Sony 10-disc CD Player | Lighted Chart Holders | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Tailcone Baggage Heat | Nordam Thrust Reversers "Bird Cage" Modification | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Heavy Duty 3-rotor Brake Modification | Hamilton Standard DEEC Computer Modification | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Maintenance | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inspections |
Phase A inspection next due 4,345 hours or December 2006 Phase B inspection next due 4,645 hours or December 2007 Phase C inspection next due 4,734 hours or April 2008 Phase D inspection next due 4,734 hours or May 2009 |
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